בעולם אביזרי הרכב, המילה "גומי" הפכה לשם גנרי לכל מה שאינו בד. אבל האמת המקצועית היא שיש עולם ומלואו בין שטיחי הגומי הכבדים והשחורים שנמכרים בחנויות הסטוק לבין שטיחי הפולימר המודרניים שמיוצרים בסאסא.
אם אי פעם נכנסתם לרכב שעמד בשמש והרגשתם ריח חריף של צמיגים, או אם גיליתם ששטיח הגומי שלכם התחיל להיסדק ולהתפורר בפינות – חוויתם על בשרכם את החסרונות של הגומי הפשוט.
הגיע הזמן להבין את ה"תכלס" הטכני מאחורי החומרים שמכסים לכם את רצפת הרכב.

הקללה של הקיץ הישראלי: תופעת פליטת הגזים

גומי פשוט מיוצר לרוב ממרכיבים ממוחזרים באיכות נמוכה המעורבבים עם שמנים וכימיקלים. בטמפרטורות של הקיץ הישראלי, כשתא הנוסעים יכול להגיע בקלות ל-70 מעלות צלזיוס, הכימיקלים האלו מתחילים להתנדף.
זהו הריח החריף שאתם מריחים. מעבר לחוסר הנעימות, מדובר בשאיפה של חומרים כימיים בחלל סגור ומצומצם.

המדע שמאחורי הריח: פתלטים וגזי VOC בתא הנוסעים

הריח הטיפוסי של גומי זול הנובע מחום אינו סתם מטרד ריח – הוא עדות לתהליך כימי שנקרא Degassing (פליטת גזים).
גומי תעשייתי פשוט מכיל פתלטים , תרכובות כימיות המשמשות כמרככי פלסטיק, ופחמימנים ארומטיים.
בחום הקיץ הישראלי, חומרים אלו מתנדפים לחלל הרכב כגזי VOC (תרכובות אורגניות נדיפות). חלקיקים אלו נצמדים לריפודים, לשמשות (ומייצרים עליהן שכבה שמנונית) וגרוע מכך – נשאפים ישירות לתוך הריאות שלכם ושל ילדיכם.

שטיחי הפולימר של סאסא מבוססים על תרכובת TPE/TPO מתקדמת. זהו חומר הנדסי מתקדם המשמש בין היתר בתעשיות הרפואה (כמו צינורות עירוי ומסכות) ובמוצרי תינוקות, וזאת בשל היותו אינרטי לחלוטין – הוא אינו מגיב לשינויי טמפרטורה, אינו מתפרק ואינו פולט גזים או ריחות לעולם.

מבחן הגמישות מול התפוררות

גומי טבעי או גומי ממוחזר זול סובל מבעיה קבועה של "התעייפות החומר". תחת קרינת UV חזקה וחום קיצוני, השמנים המרככים שבתוך מבנה הגומי מתייבשים ומתאדים.
השטיח הופך בהדרגה מנוקשה לשביר, ומתחילות להופיע סדקים עמוקים בנקודות הקיפול המרכזיות ובשוליים המוגבהים.
ברגע שמופיע הסדק הראשון, נוזלים מחלחלים ישירות לשטיח המקורי של הרכב והשטיח מאבד לחלוטין את תפקידו.

עמידות מולקולרית: מדוע פולימר TPE מחזיק מעמד לאורך עשור?

בניגוד לשרשראות הפולימריות של הגומי שנשברות תחת קרינת השמש (תהליך של פולימריזציה הפוכה), המבנה המולקולרי של ה-TPE משלב בתוכו קשרים צולבים חזקים המעניקים לו תכונות של "זיכרון מבני".
החומר מסוגל להתרחב ולהתכווץ במחזורי חום וקור קיצוניים מבלי לאבד את האלסטיות שלו ומבלי שייווצרו בו מיקרו-סדקים.
השטיח של סאסא תוכנן לשמור על תכונותיו האלסטיות והמבניות לאורך למעלה מעשור – הוא לא מתייבש בשמש ולא הופך לשביר או פריך בחורף. זהו ההבדל בין מוצר מתכלה שצריך להחליף מדי שנה לבין מוצר קבוע שקונים פעם אחת.

משקל, עובי וחוויית המשתמש

קיים מיתוס ישן בעולם הרכב ששטיח "טוב" ואיכותי חייב להיות כבד ועבה מאוד. במציאות המודרנית, שטיחי גומי כבדים הם בעיקר מטרד תחזוקתי ובטיחותי.
הם קשים מאוד לשליפה מהרכב (במיוחד כשהם מלאים במים, בוץ או חול שעלולים להישפך תוך כדי התמרון), הם נוטים "לנזול" ולשנות את צורתם המקורית תחת משקלם העצמי, והמשקל המסיבי שלהם הופך כל ניקוי מהיר למשימה מעייפת.

יחס חוזק-משקל והשמירה על אפקט ה"אמבטיה"

הנדסת חומרים מודרנית מוכיחה שאין קשר בין משקל לחוזק. שטיחי הפולימר של סאסא מציעים קשיחות מבנית וצפיפות חומר גבוהה בהרבה, וזאת במשקל נמוך משמעותית בהשוואה לגומי.

הפחתת המשקל הזו מאפשרת לנו לייצר שטיחים עם שוליים היקפיים זקופים וקשיחים שאינם קורסים או מאבדים את צורתם עם הזמן (אפקט האמבטיה).
המבנה קל המשקל מאפשר לכם לשלוף את השטיח בקלות, אפילו ביד אחת, לנער אותו מחול או לשטוף אותו בצינור, ולהחזירו למקום תוך שניות בודדות – בלי מאמץ ובלי שבירת גב.

טבלת השוואה: פולימר פרימיום מול גומי סטנדרטי

למה שטיחי גומי פשוטים תמיד נראים "אפורים" אחרי זמן מה?

זוהי תוצאה של תופעה כימית הנקראת "נדידת פלסטיקאים" והתחמצנות. החומרים הכימיים הזולים והשמנים שבתוך הגומי מגיבים לחמצן ולאור השמש, ועולים אל פני השטח.
התוצאה היא שכבה אפרפרה, יבשה ומבוקעת שלא ניתן להסיר אותה גם באמצעות שטיפה חזקה.
הפולימר של סאסא כולל מייצבי צבע וסופגי $UV$ אינטגרליים, המונעים את ההתחמצנות הזו ושומרים על הגוון השחור העמוק והנקי לאורך שנים.

האם פולימר פחות עמיד לשחיקה פיזית מגומי כבד?

להיפך לחלוטין. הנדסת החומרים של הפולימר מבוססת על שרשראות מולקולריות ארוכות וצפופות המעניקות לו עמידות יוצאת דופן בפני שחיקת שפשוף.
בעוד שגומי פשוט נשחק, נשחק ומתפורר בנקודת המגע הקבועה של עקב נעל הנהג מתחת לדוושות (עד ליצירת בור בשטיח), הפולימר של סאסא עומד בלחץ ממוקד ושומר על עוביו וצורתו המקורית.

האם החומר שלכם ידידותי לסביבה ובטוח לשימוש?

כן, באופן מלא. בניגוד לגומי ממוחזר, שמקורו לרוב בצמיגים משומשים ומכיל שאריות של מתכות כבדות, שמנים ארומטיים ורעלים, הפולימר ההנדסי שלנו מיוצר מחומרים נקיים לחלוטין.
הוא אינו מכיל פתלטים או חומרים מסרטנים, הוא עומד בתקני בריאות מחמירים, והוא 100% ניתן למיחזור חוזר בסוף חיי המוצר.

המלצת המומחה

"אנשים שואלים אותי לעיתים קרובות למה להשקיע בשטיחי פולימר כשיש סטים של גומי ב-99 ש"ח.
התשובה שלי תמיד מתחילה ומסתיימת בבריאות שלכם. תא הנוסעים הוא חלל קטן, אטום ומחומם, שבו אתם והילדים שלכם מבלים שעות ארוכות ונושמים את האוויר הכלוא בתוכו.
להכניס לשם מוצר נחות שמפריש גזים כימיים רעילים בחום הישראלי זו טעות בריאותית וצרכנית ממדרגה ראשונה. בסאסא בחרנו בפולימר ההנדסי כי הוא החומר היחיד שבאמת עומד בסטנדרטים הבריאותיים והטכנולוגיים של רכב מודרני."
— מנהל הייצור, SASA.